私もＪＲ天北線（北海道）が廃線になった直後に線路跡を２〜３駅の間（たしか小石駅の辺りだったと思います）ですが歩いたことがあります。
私が歩いた区間はなだらかな丘が続く内陸部でした。集落も駅の周辺に僅かにある程度で、しかも線路は道路とは離れたところを走っていました。景色の中に人工物は線路のみで、ときおり視界がぱっと開けたりして飽きることはありませんでした。
線路を歩くと普段見えなかったものが見えてきていいものですね。

もともと廃線は興味がなかったのですが、一昨年、北軽井沢で草軽電気鉄道の遺構を目にしてからすっかりこの道にはまってしまいました。
仕事が忙しいため、なかなかフィールドワークはできませんが、書籍でも最近はかなり詳細なものも出てきており、情報が集めやすくなりました。
それでも、実際の踏破レポート等はなかなか読めるものではなかったので、このＨＰには大変感動しました。

渋くていいですね。
私の家から比較的近い所では西武山口線のSLなんてのも新交通システムにとって変わられました。また西武新宿線(西武新宿〜所沢〜本川越)の南大塚付近だと思いましたが、以前国道16号を横切る線路がありました。今は撤去されていますが、入間川の砂利を運ぶ支線があったそうです。

私も廃線跡には引き付けられるものがあります。草が茂った道床跡からのぞく錆びたレール、トンネルや鉄橋の跡を見るとすごく切なくなる・・・そんな感覚がたまりません。
しかし、いざ自分で訪れようとすると、廃線跡は普通行きづらいところにあるので、なかなか機会がないのが現実です。このページはそんな私の欲求不満を満たしてくれる嬉しいページです。一層の発展を期待しております。
ちなみに私もささやかながら鉄道関係のページを扱っていますので、よろしければご覧ください。

福知山線の生瀬から廃線になっていたとは知りませんでした。実家が３年ほど前、生瀬の次に引っ越しました。今度帰ったときは歩いてみます。
現在、静岡鉄道廃線跡に近い磐田市に住んでいます。磐田から天竜への光明鉄道ほか廃線の多い土地です。楽しみにしています。

私の住んでいる伊丹の近くにも廃線があったことを知り、驚きと共に興味を持って読んでしまいました。これからも、是非フィールドワークの結果をどんどん発表して下さい。

鳥取県の鉄道に関するページ「鳥取発・夢鉄道」を作っています。
廃線跡といえば、同和鉱業片上鉄道とか北海道の網走あたり（湧網線だっけ？）の辺りをツーリングしたことがあります。

素晴らしいホームページを拝見いたし感激しております。
私は、特に廃線のファンというわけではありませんが、古びた駅や、雑草の生えた鉄路を見ると、郷愁に浸るタイプの人間です。
これからも足繁く通わせていただきますので、この企画、頑張ってください。

ついに廃線跡のページを発見して、狂喜乱舞しております！私も大好きで、地元岡山の廃線跡を探訪しております。岡山は廃線の宝庫です！（いいのやら悪いのやら）
下津井電鉄の藤戸駅のホームは、まだあのまま有りますよ！ただ、駅名票は廃線後、作り直したそうです。住民請願で出来た駅なので、地元の思い入れが厚い駅です。そんなわけで、保存されているそうです。

私も同じ趣味をもつ者です。家の父が岐阜の三井金属の神岡に勤めていたこともあって、神岡の鉱山の軌道は大変興味があります。廃止時にはまだ3才だったのであまり記憶がないのが残念です。
私のホームページにも最近訪れた廃線のリストは作っています。写真等はまだアップしてませんけど。 今後も期待しています。

私は北海道出身で現在茨城県に住んでいます。当時鉄道マニアだった私は夕張鉄道廃止のさよなら列車を撮影しにいきました。
懐かしい写真を見せていただきありがとうございました。これからも時々リンクさせていただきますのでよろしく。

現在福知山線で通勤しています。電車の中から見る景色に廃線跡があり「あの辺の事か」と大変楽しませていただきました。
今後もいろいろな廃線跡の話を楽しみにしています。

とても興味深く拝見しました。
訪れたことのない廃線跡をまるで今訪ねているようでした。

「廃線」には私自身蒸気機関車と同じような郷愁を感じます。地図や車窓から廃線跡らしきところを見つけると、遠い少年時代を思い出すような一種独特の想いに囚われます。
今は名古屋に住んでいますので北陸線の廃線跡を走って見ました。余呉湖の入り口の道路がどうもそのまま廃線跡のようで、柳ヶ瀬の手前の今市のバス停は昔の駅舎の一部を残してあるように見えました。杉津のあたりのトンネルは煤を吸い込んで、光をすべて吸い込んでいるように見えました。杉津の景色の良さとうらはらに、当時の蒸気機関車の運転手の苦労がしのばれます。

廃線跡っていいですね。どこがいいの？って聞かれても困りますけど。これからも時々拝見させて頂きます。
廃線跡を尋ねるオフなんかがあればいいですね。是非参加させて頂きますので、一言お声をおかけ下さい。これからのご活躍を期待しております。

はじめまして。いつも拝見しております。
私のページ、現在まだ準備中ですが、鉄ネタのページは廃線もの主体になります。地元の西多摩地区を中心に書きたいと思っています。こちらでもいろいろと勉強させて頂きたいと思いますのでよろしくお願いします。

私はＮＩＦＴＹ−Ｓｅｒｖｅの鉄道フォーラムに加入しており、そこでもこういう廃線についての論議が交わされています。こういう情報がＷＷＷでも見られるというのはうれしいですね。(^^)
鉄道フォーラムでもホームページを立ち上げようという動きがあります。今はいろいろな鉄道に関するサイト情報を集めています。このページの情報も紹介させて頂きますので、よろしくお願いします。

僕の住んでいる境港から近い所の廃線路がいくつかありますね。
今度、機会があったらいってみたいです。

Rail Magagineのトワイライトゾーン愛読者です。
仕事が忙しくなかなか見る機会がないのです。
このホームページを楽しみにしています。今後ともがんばってください。

私も廃線跡を巡るのが好きで地元などの旧線など、それをとりまく状況など関連した事項についても趣味ながら調べたりしています。

大変興味深く拝見しました。私も廃線めぐりが好きで、先日茨交水浜線跡を見てきました。茨交水浜線跡探訪記は確か1994-4の鉄ピクで既に発表されているので，いわば追体験ということで行いました。探訪した限りではレポート以上のものを発見出来ませんでしたが，今後昔の写真を参考にして，今昔の対比を行いたいと思っております。

非常に良く出来たサイトだと思います。
これからのバージョンアップを、楽しみにしています。

内容は勿論ですが、このページのデザインがとても気に入りました。また時々見に来ますのでまた楽しませて下さい。

大変興味深く廃線跡探訪記を読ませていただきました。私も触発されて？ 廃線跡を見にいきましたが、やはり、武蔵野市という住宅街にあることもあり、ほとんど痕跡は残っていませんでした。

岐阜に住んでいて、北陸線の廃線探検を興味深く見ました。岐阜の方を調べられることがありましたら、ぜひ声をかけてくださいね。これを機会によろしくお願いいたします。

私も廃線跡巡りを趣味としていますので、非常におもしろく拝見させていただきました。私は地元の廃線跡しか行ったことはないですが、全国の廃線跡を巡る機会がありましたら、参考にさせていただきます。
私のページに九州北部地方の廃線巡りを載せましたので、ぜひ一度ご覧下さい。（まだ建設中が多いですが・・・・・）

上砂川線が平成6年に廃線になったのをご存じでしょうか。掲載されていなかったのがちょっと残念。 でも、こんなページがあったなんて感激です。
私は、上砂川町役場で広報担当。しかも、廃線セレモニーのスタッフだったこともあり、このページにぜひ掲載してほしいです。

待っていたページが遂に現れたと感謝感激しています。
小生も廃線には断ちがたい興味を覚え今迄に随分と色々な箇所を訪ねて来ましたが、そのいずれにおいても、名状しがたい郷愁に包まれました。「基本的に過去の自分を訪ねる」行為であるとの一言、全く同感であります。廃線を訪ねるのは、寂しい、孤独な、しかし決して現実からの逃避ではない行為です。草むした、人の声のしない廃墟の中で小生の全身を包んだ感情は甘えたものではなく、何かしら自分に課題を授けられた様な厳粛で肯定的なものでした。人の声の全然聞こえない場所。しかもかつては喜び、悲しみ、愛憎、別離、再会−−−−−人間の生活が確かにあった、その証拠である無惨な残骸か目の前に立ち枯れている。そこから人間は何をくみとるべきであるか。
又お便りします。元気で調査をお続け下さい。

ホームページを見させていただきました。私の周りにも同じようなことをやっている人がいるので、ある意味で共感するところがあります。

私は、妻の影響で廃線を見に行くようになりました。今では私もすっかり廃線跡訪問のファンです。
千葉在住のころは、鉄道連隊が建設した軍用鉄道の跡を追いかけて、娘のおもりをしながら車で走りまわされていたものです。興味がしだいに軍用鉄道から、その演習線の一部を利用して開通した、千葉県営鉄道へ移った頃、私が職場を変えたため、その調査は中断してしまいました。残念でなりません。
現在、青梅市内に住んでおります。多摩川の砂利取り線だとか、旧五日市鉄道の跡だとか、水根線だとかを暇を見つけては見に行っています。もちろん、羽村-多摩湖の軽便線も見にいきました。
もし、多摩地区で他の情報をお持ちの方、もしよかったら連絡を下さい。

和歌山から３月に転勤したので、野鉄のページは懐かしく見ました。
廃止になる１年ほど前に一度だけ乗ったことがあります。日方駅前のノスタルジックな風景が印象に残っています。
廃線の後も平行する国道は何度も通りましたが、少しずつ跡が消えていっている様です。

東武熊谷線（通称妻沼線）の特集も希望

しみじみとした気持ちになれるページでとても良いと思います．
これからもこのページが拡張されるのを楽しみにしています．

楽しく拝見させて戴きました。
私は産業系廃虚サーファーですが、おなじクサさのある廃線跡も好んで訪れます。出身が岡山県なので、廃線前と後の片上鉄道や下津井電鉄に訪れたりしました。
産業系廃虚といえば製錬所や炭坑、軍関係が多いですが、このあたりの路線のHomePageって存在しているんでしょうか？

ここに立ち寄ったのは、私に馴染みの深い福知山線の旧線を見たかったからです。大阪に住んでいた頃、家族揃って爺ちゃん、婆ちゃんのいる福知山にこの旧線を通って行ったものです。
掲載されている写真は、まさにあのときの車窓から見た眺めです。キハ58のディーゼル音、そして排気の臭いがしてきそうです。駅では、行き違いのDD-51と青、茶の客車の姿が... 。
近いうちに定年退職した親父と一緒に、旧線を歩いてみることにします。このホームページにもまた立ち寄ります。

特に、篠山線の記述が気に入りました。というのは、昭和47年10月15日の朝日新聞の「鉄道開業１００年」の特集記事に当時廃止されたばかりの篠山線の記述があったのです。たしかリニアモーター（ＨＳＳＴ？）と篠山線が対比するように載っていて、鉄道の光と影ような意味合いで記事にしていました。鉄道１００年の記事なので確か家の押入れの片隅にでもまだこの新聞があるはずなので、探して見ようと思います。
ところで、私の家の近所（東京都北区赤羽）は、旧軍の鉄道がかなりありますので、これを機会に近々訪ねてみようと思っています。

素晴らしいですね。読ませてくれます。
私は鉄道・電車マニアではありませんが鉄道に乗るのは好きです。廃線跡はなにか惹かれるものがあるような気がします。
北海道の白糠線跡を走ろうと思いオフロードバイクで行ったことがありますが、鉄橋跡の先は牧場になっていて驚いたことがあります。
今後も増築予定があるみたいのでまた見に来ます。楽しみにしていまーす。

楽しく拝見しました。15年ほど前，近鉄伊賀線（伊賀神戸〜西名張）の跡を友人と歩いたことを思い出しました。伊賀神戸方はトンネルの手前まで名残があり，近鉄の標石も残っていました。美旗新田より西から今のききょうが丘駅北側までは区画整理でほとんど痕跡がないですが，ただ一か所，農業用水にかかる鉄橋がポツンと残っていました。（去年も車窓でこれは確認）これより西はほとんど道路になっていますが，当時の鉄橋をそのまま道路橋に使っているところも２か所ほどあったように記憶しています。
また，北陸旧線の梁が瀬トンネルも，ずっと前にバスで抜けたことがありました。壁が黒ずんでいた所も多く，昔を彷彿とさせ，しんみりとしたことを思い出します。これからもいろいろな廃線跡をご紹介下さい。
期待しております。

私も鉄道が大好きです。特に、地方ローカル線や路面電車に興味をもっています。
あなたのホームページのレベルの高さや廃線に対するやさしい目線がとてもここちよく感じられます。
お忙しいでしょうが、ゆっくりでもいいですから完成する日を楽しみにしております。

私も廃墟や廃線跡を見るのが好きで、休日にはよく見に出かけます。
最近では、国鉄宮原線跡（熊本県）を見にゆきました。終点の肥後小国駅跡は「道の駅」として整備され、駅の面影はあまり残っていませんでしたが、肥後小国〜北里（次の駅です）間の山間部ではかなり大きなアーチ橋をはじめ、鉄橋の橋脚跡や線路跡を未だに見ることができます。（あのアーチ橋跡の大きさには感動しました）北里から先の区間は目立った痕跡が見られなかったので、機会があればもう一度追跡してみたいと思います。
私が住んでいる近くの廃線というと、鞆鉄道、それから呉市交通局（市内電車）があります。呉市電の方はさすがに路面電車だけあって痕跡はほとんど見ることができません。当時の車両と電停が呉市の交通公園で保存されているのが見られるくらいです。６〜７年前まではＪＲ安芸阿賀駅前にかつての阿賀車庫が残っていたようですが、現在では県の高層アパートが建っています。
鞆鉄道のほうは以前から訪ねてみたいと思っているのですが、情報があまりないので未だにいったことはありません。
これからも楽しいページを期待しています。

北海道の廃線跡に取り組もうとすると課題が多くて目移りするばかりです．
そういえばまだ室蘭線の豊泉駅のホームの跡が残っております．

私も廃線に魅力を感じている一人で、廃線跡を学生という身分を利用してよく訪れています。訪れることをメインにした旅行の時には、国土地理院に昔の地図を買い求めにいき、それと、宮脇俊三先生の「廃線跡を歩く」という本などで下調べをして訪れるようにしています。あの何ともいえない雰囲気、道の感じ、遺構を発見したときの喜び、沿線の人とのふれあいなどをより見近に感じとるために、私はできるだけ歩いて廃線跡をたどるようにしています。
私はそんな感じで廃線と接していますが、他の人がどう接しているのかということや、歩くときの知恵、新情報などをいろいろと知ってみたかったので、いろいろ見て回るうちにこのページに着きました。こういったページがあることに驚き、そして感激しています。写真などが多く、訪れたところも多いし、ただただすごいと感じました。また、私も行ってみたい所ばかりだったので、いろいろ参考になりました。
ちなみに私が訪れたところはというと、（順不同）
山形交通三山線、国鉄東北本線浅虫温泉付近の旧線、複島交通軌道線（梁川方面など全線）、国鉄川俣線、東武熊谷線、遠州鉄道奥山線の一部、名鉄挙母線、岡崎市内線、旧西尾線の一部、瀬戸線の旧線、岐阜市内線の高富方面、田口鉄道、名古屋市電下之一色電車線、国鉄篠ノ井線の西条付近の旧線、上田交通傍陽線、国鉄北陸本線の敦賀トンネルができる前の旧線、京福越前本線の勝山から先の旧線、加悦鉄道、国鉄倉吉線、一畑電鉄の一畑口から先、国鉄大社線、国鉄宇品線、国鉄佐賀線、国鉄旧筑肥線の一部（東唐津、鏡付近）、耶馬渓鉄道の一部、国東鉄道です。
北海道には行ったことがありますが、まだ廃線跡を歩いてはいません。
だから、今後その北海道と、九州の廃線を歩いてみたいと思っています。
個人的には、国鉄のものより、私鉄、軽便鉄道の廃線跡に行ってみたいです。

廃線の旅、楽しく眺めさせて頂いています。
大学時代写真部に三しておりまして、漆生線が廃線になったときに、悲しくて写真を撮って歩いたのを記憶しています。で時はまだ、上山田線は生きておりまして、漆生線を辿ると、上山田線の嘉穂信号緩たどり着き、嘉穂信号肝職員と話をしながら写真を撮りました。未だにタブレットっていうんでしたっけ？あれを使った 信号で、で様子まで見せていただきました。で写真が今でも手元のスクラップブックに残っています。なつかしい話です。
では、これからのホームページの嫗を楽しみにしています。

廃線跡、頑張ってらっしゃいますね。私も以前はよくまわっていたのですが、最近はなかなか行くことができません。
私のホームページにも、すこしは廃線跡などのことも載せてあります。よければご覧になってください。

私の住んでいるところには昔、東武熊谷線が通っていました。昭和５８年に廃止されてから、もう１０年をはるかに越えてしまってますが、秩父鉄道と国鉄(当時）高崎線に囲まれながらのったらのったら走ってたあの１両のディーゼルカーを忘れることは出来ません。熊谷線の跡は、もうほとんど残っていませんが、それでも廃線跡の道路に立つと、何ともいえないものを感じます。

廃線跡ですか、いいですねえ。
私も、相模線の西寒川へ行きたくて、しかし実際見たら跡形もなかったとか、なかなか廃線跡が実際に見れなくて困っています。そんなもんだから「Rail Magazine」の「トワイライトゾーン」を見るたびにちょっと哀愁を感じてしまいます。私のサークルでも、廃線跡歩きが流行っているらしくて、ちょっとうらやましい感じです。
ところで、近い内にドリームランドモノレール探索記を掲載する予定ですので、御期待下さい。