最初は何気ない検索エンジンの結果より、福知山線事故の記事にたどり着きました。そのときはまだ全文の掲載されていない、たしか3ページ目ぐらいまでのころでした。言葉に表すどころではないほど申し訳ないのですが、今まで大きな災害や事故が起きても、それをテレビや新聞などで見ていただけで、感情的なものはまったくといって良いほど起こらなかったのですが、吉田様の文章を読み進んでいくごとに今までいかに自分が無感覚であったか、強烈な衝撃を受けました。また、自分の周りで起きているさまざまな事故や事件が、多くのスクリーンで覆われた一部分だけしか、自分は知らないということも思い知らされました。
新しいページが開かれるたびに読み進んでまいりましたが、全文が掲載されて、すでに何度も読み終えているにもかかわらず、読むたびに非常に衝撃的であるとともに、いかに自分が何も知らないか、無力であるかを感じてしまいます。
はっきりいいまして、文章を読んで涙を流したのはこれが初めてです。スクリーンされていない内側からの体験を公開してくださった吉田様には本当に感謝いたします。
再度、全文を読ませていただき、ここで感じた衝撃と気持ちを大事にしていきたいと、また新たに感じさせていただきました。ありがとうございました。

「一両目の真実」の手記、拝読いたしました。
実際に乗車された方でないとわからない事実、報道では知ることのできなかった事実に触れることができました。私のブログでもぜひ紹介したいと思います。

こんにちは、はじめましてTrineと申します。廃線を旅するの静岡鉄道駿遠線・大手線の記事について、動きがありましたので報告いたします。
大手駅跡である静岡鉄道藤枝営業所は、今年４月から岡部へ移転しました。跡地はパチンコ屋になることが決定し、現在重機で掘り返されております。
生まれは静岡でないものの、ここに住みはじめてから随分長い時間が経ちました。ここの記事を目にして、すでに地元と言っても過言ではない場所の鉄道史を拝見し、その跡地がまた面影さえもなくしてしまうのを残念に思います。では。

始めまして、素晴らしいHPだと思います。それから昨年の事故はさぞや心身ともに大変だったご様子で心からお悔やみ申し上げます。
当方はまあ、社会からは脱落してはいませんが、「元鉄道少年」で、ろくに結婚も出来ない三十男です。
かつて「いつかは訪ねてみたい憧れの地」だった路線が、次々と朽木の如く倒れていくのは心が痛みます。鉄道の廃線はやれモータリゼーションだの過疎化だの最近は少子化だのと色々言われておりますが、冷静に周囲を見渡してみると、飛行機もバスもフェリー（!?）さえも赤字路線縮退という有様で、単に鉄道が古くなったから廃止という単純な理由では無い様な気がします。
と、思っていたら夕張市が債権団体申請したというニュースを聞きました・・・・・
もはや、利潤の生み出せる産業の無い地域はその存在すら維持できなくなってしまったのでしょうか？

吉田様、はじめまして。札幌に住むshimashinと申します。
先日、縁あって貴HPに掲載されていた列車事故の手記を拝見致しました。その後、拙ブログにあなたの手記に関する記事をアップさせていただきました。事後承諾となってしまいまいしたことをお許しください。手記についてですが、内容もさることながら、その豊かで的確な表現力に惹きつけられ一気に読ませていただきました。
さて、私（shimashin）は「消防」という仕事を飯の種として今年で２５年、節目の年となりました。「救急救命士」という医療資格を得て「消防人」と「医療従事者」という２足の草鞋を履く事になってから早９年目、この資格（救命士）が医師・看護師をはじめとする「医療職」の一つでありながら知名度がいま一つで、そのほとんどが消防職員であるということすら世間にどれだけ浸透しているのかも分からぬまま時々刻々と複雑化、高度化していく業務環境の中で「理想」と「現実」のギャップに葛藤の日々を過ごしています（苦笑）。
「幸いにして」と申しましょうか、個人的には多数の負傷者が一度に発生するような大事故には遭遇していません。ただ、「いつか目の前で起こる」という「負の心構え」を持って準備をしているつもりです。手前味噌の話ばかりで恐縮です。今後も貴HPを拝見させていただきますのでよろしくお願いいたします。
余談ですが、私の現在の職場は廃線跡地に建っています。隣接する公園を職場の窓から眺めると、木立の中央を分断するように遊歩道が伸びていて、かつての軌道跡であることをわずかに感じることが出来ます。これは「じょうてつ（定山渓鉄道？）」と呼ばれた路線で、個人的には幼い頃、たまの家族レジャーで利用した遠く懐かしい「記憶」です。これも何かのご縁でしょうか（笑）。

はじめまして。自分は、神奈川に住むごく普通？の２６歳の女です。
この度、１年前の事故の事を色々調べていたら、こちらに辿り着きました。あの事故を体験し、鮮明に字に残してくださっている事に感動しました。
いっきに全てを読む勇気が自分にはないので、時間を掛けて読みたいと思います。

昨日、西鉄が宮地岳線の一部廃止を表明しました。今日、廃止届を提出する（あるいは、した）とのことです。今日の西日本新聞朝刊で報じられています。
廃止される区間は、西鉄新宮〜津屋崎です。来年の４月１日付けで廃止されるとのことです。

鹿島鉄道が４月分の通学定期を２割引して、通学需要の確保をはかっています。以前、くりはら田園鉄道で似た試みがありましたが、収入増まで結びつかなかったのですが、何とか収入横ばい需要増にはなってほしいもの。
http://www.ogawa-h.ed.jp/tuugakueikiwaribiki060317.htm

初めまして。廃線跡を探し、こちらのＨＰにたどり着きました。すごい体験をされたと驚いています。釣りと滝探しが本業ですが、よく変なところで橋脚も見つけるのと、ここ１０年廃線跡も探索していたことから去年から廃線跡探索も始めました。
ところで北海道拓殖鉄道ですが、私は東瓜幕駅跡も見つけられませんが、地図で上士幌までの路盤跡を予測して探索、それと音更川の釣り場所探しをしていてウオップ川の橋脚を見つけました。５７年前に廃止された橋台と橋脚跡でコケが生え、川の流れも場所が変わり、上士幌側の橋台は路盤が削られていました。まだ雪があり、足場が悪かったけど近寄って写真を撮ることができました。どこかに貼れるとよいのですが。
最近、通産省の空中写真で拓殖鉄道の路盤跡はほとんど特定できるのが分かりました。

はじめまして、鉄道趣味のハマちゃんと申します。
福知山線脱線事の手記を読ませていただきました。詳細で冷静な記述にただ感銘いたしました。また廃線跡を愛し・趣味とされている方が福知山線の路線変更により廃線となった地点で事故に遭われた事になり、さぞ辛かった事でしょう。
私も事故直後、事故現場上空から映し出された映像から、何か線路跡ではないかと思われる直線状の空地が続いていたので、さっそく調べましたところ、数年前までは事故現場の線路は直線であった事が判り、さっそく私のＨＰに書かさせていただいた事を思い出しました。
吉田さんの手記にも書かれていた、あのカーブの事・広軌問題の事等についてまったく同様な感想を抱いております。また廃線跡に関しても充実して内容で大変参考になりました。
このたび私のＨＰでも深名線の記載を追加いたしましたので、甚だ未熟な内容ですがご覧ただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

九州の初心者さんがお書きの三木鉄道問題ですが、三木市の新しい市長さんは明確に廃止の方針を打ち出しましたね。三木鉄道と北条鉄道の不振が、鍛冶屋線のバス化につながった、という話を聞いたこともありますが、それにしても、という感じがします。
桃花台線も今年の秋に廃止されるようですし、ここ何年かで廃止が続出しそうな気配です。

広島在住の白尾謙一郎と申します。
このたびは、他のブログから吉田様のHPにお邪魔した際に、吉田様が先の尼崎線の事故に遭われたということ、そして事故前からの事実をありのままに表記下さっていることを知り、厳粛な気持ちでドキュメントを読ませて頂きました。
まずは、とんでもない事故で多数の貴重な人命が失われた中、吉田様がご存命であることに対し、僭越ながらお喜びを申し上げさせて頂くことをお許し下さい。
僕は生まれながらの鉄道ファンで、生まれて最初に発した言葉が電車を意味する「がぁくん」でありました。以後３３年間、ずっと鉄道ファンで居続けています。
そして、僕は小児科医です。人名の貴重さを、日々心の底から感じ続けています。
吉田様のドキュメントを読み続けていく中、涙が止まらなくなってしまいました。大好きな鉄道が起こした事故で、何よりも貴重な命がたくさん失われて。。。人間というのは、果たして本当に、学び反省する動物であるのかどうか、過去の事故を、もっともっと振り替える必要があるのではないか、考えさせられました。
最後に、JAL123便の話がちらっと出て参りましたが、実はJAL123便が墜落した８月１２日は、僕の誕生日でもあり、今でもハッキリ覚えております。あれから２０年、あれだけ大きな事故があったにもかかわらず、この尼崎線の事故や、他にも多くの事故が毎年起こり、多数の人命が犠牲になっています。この先日本は、そして世界はどうなっていくのか。思いを馳せずにいられません。
吉田様、まずはお身体を大事になさって下さい。心身共にゆっくりお休みになって下さい。上手く気持ちが伝えられなくて申し訳ないです。手記を読み終えて、居ても立っても居られず、メールを送らせて頂いた次第です。
奥様にも宜しくお伝え下さいませ。またHPにも寄らせて頂くつもりです。今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。

出石鉄道ついて
鳥居橋の架け替えにより線路跡が取り壊されます。

三木鉄道廃止を公約にした候補が三木市長に当選しました。　いよいよ、進退窮まった感があります。 http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00046876sg200602161000.shtml

はじめまして。現在は首都圏に勤務していますが、２００４年３月まで九州におりました。
高千穂鉄道は、昨年末に全線廃止と会社の解散を決めています。今月には、おそらく清算手続に入るでしょう。比較的被害が少なかった日之影温泉（または槙峰）〜高千穂の部分存続も考えられており、復活の声も高かったのですが、筆頭株主の宮崎県の意向がかなり強かったようです。
それで、今、「走れトロッコ列車準備室」が「高千穂神話鉄道株式会社」を設立しようとしています。現在のところ、４月１日に会社を設立し、同１５日に運行を開始するとしています。問題は資金です。
以上は、西日本新聞などの報道によります。