ＨＰ拝見させていただきました。なかなかいい雰囲気ですね。
実は本日、鹿児島の旧南薩鉄道の廃線跡を探索してきました。廃線跡はだんだん消えてきつつありますが、南薩摩のゆったりとした雰囲気がよく残ってます。中心の加世田には鉄道資料館もありなかなか楽しめますよ。
　　　　９８／４／２９　ＢＰ　in　Kagosima

こんにちは、最近ホームページを開設しました。主に、廃線、懐かしいゲームなどを紹介しております。なお、廃線は、私が今まで住んでいた地域を紹介しております。小さいページですが、ぜひよろしければご覧下さい。

廃線跡といえば、私の郷里淡路島にも鉄道があったそうです。私が生まれる前の昭和４１年９月で廃止されたそうですが、「鉄道廃線跡を歩く２（ＪＴＢ発行）」に記された路線と自分の記憶（親や恩師の話）を合わせると、「あれは線路跡やったんや」と思わされるものが多数あります。
レールは残っていませんが、橋脚や駅の跡については今でも一部残っているそうですので、帰省の折には注意して探して見ようと思います。

また書き込ませて頂きます。今回はお尋ねもので。
しばらく大宮に住んでいた時、大宮から川越方面へ、ＪＲに近い道路を車で走っていくと大きな川を渡ります。確か川沿いに自動車教習所が有った様な気がします。その道路に沿って自転車と人専用の細い橋が有るのですが、これがどう見ても鉄道橋梁跡にしか見えません。後にこの付近に昔大宮と川越を結んでいた西武系の私鉄が有ったと分かったのですが、これはひょっとしてその遺稿なのでしょうか？

初めて記帳しますが、このページは結構前から拝見させていただいています。
廃線跡といえば、このページにもあるＪＲ福知山線の生瀬から武田尾までを中学生の頃行ったことがあります。そういえば武田尾の駅跡から中山寺のある中山の山頂に登る道があるのですが、そっちの方が険しい道だった記憶がかすかにあります。
今は、作者・吉田さんが書いた本と、ＪＴＢの『鉄道廃線跡を歩く５』を読んでいます。これからも楽しい廃線跡リポートを待っています。

はじめまして　茨城県に住む２６歳の男性です。
わたくしの自宅たら一番近い廃線跡はかの有名な「筑波鉄道」です。いまはほとんどサイクリングロード化しています。
また戦前土浦から阿見町まで、常磐線東海駅から村松まで鉄道があったと聞いたことがあります。誰か詳細ご存知の方おりましたら教えてください。
平成８年に鹿島臨海鉄道鹿島港南駅跡に行ったことがありますが、今は何もない野原になってます。

僕は廃線跡に興味を持つ高１生です。家の近くには福知山線が通っており、国鉄篠山線や篠山軽便鉄道の跡が近くにあります。僕はこれまでにJR鍛冶屋線跡や国鉄有馬線、それに旧福知山線といったところを歩いた経験がありますが、一番印象に残ったのは、旧北陸本線の浦本〜有間川間を歩いたときのことです。
　去年の夏、田舎まで行ったついでに歩いてみようということで浦本まで行って、歩いてみました。この日は特に暑くて、途中で足が動かなくなりリタイヤしようと考えていたときのことです。ふと顔を上げると、目の前に果てしない紺碧の海が広がっていました。僕は疲れを忘れ、この美しい風景を前にカメラのシャッターを夢中できりました。そのときのことは、今でも鮮明に覚えています。結局このまま最後まで歩くことができました。
　僕はこのとき、廃線跡の魅力がこんなところにもあることに気づきました。そしてそれ以来、廃線跡のことがもっと好きになったような気がします。みなさんも一度、このような経験をしてみてはいかがでしょうか。きっとそこには美しい感動があるはずです。

はじめまして。尾小屋鉄道HPを主宰している、いずみと申します。
このHPに触発されて、先日廃線歩きを敢行しました。まだまだ途中ですが、様子をアップしたので、よかったらご覧ください。

「地形図で辿る廃線跡」買いましたよ！ごく最近になって廃線跡に興味を持つようになったばかりなんですが、このＨＰ及び本の克明さ驚いています。時代的背景等に特に興味を惹かれるのですが、どうやって調べておられるのでしょう。これからもＨＰの運営・本の第２弾を期待しております！

ちょっとお聞きしたいことがありましてメールを書いています。
実は、廃線で線路が５kmぐらい残っているところ、トロッコに乗れるところを私情で探しています。もし、そんなところをお知りでしたら教えていただけませんでしょうか？宜しくお願いいたします。

関西本線の河内堅上〜三郷 は、大和川の北側を通っていたのが、亀の瀬地区の地滑りで大和川の南側に付替えられたのですね。

私は今年の9月から6週間にわたって北海道内の旧国鉄・ＪＲ廃止路線跡地を回っておりました。私が実際に見たもしくは聞いたりした、解体もしくは解体予定の橋梁情報をお伝えします。

美幸線未開通区間：歌登町にある２個所のガード、解体中（まもなく終了）
羽幌線その１：金駒内陸橋と称される初山別村の第1〜3初山別陸橋、解体開始
羽幌線その２：羽幌町にある羽幌川のコンクリート橋梁、来年位に解体
深名線：名寄市街地に架かっていた天塩川橋梁、解体中

次に、湧網線の大曲サイクリングロードに架かっている橋ですが、卯原内川など一部の例外はございますが、橋に架かっている桁はほとんどが以前の鉄道用（ほとんど塗り替えもしていない）を再利用し、桁の上にアスファルトの路面を敷いて欄干を取り付けております。

はじめまして。最近になって廃線跡に興味を持ってきた者ですが、今の私にはうってつけのページと思い拝見しております。
私の近所では中勢鉄道の廃線跡があります。「鉄道廃線跡を歩く∨」で紹介された路線ですが、そこを私は通勤に走っていて、最初の頃は廃線跡とも知らずにはしっておりました。本で紹介された頃にはあったホーム跡に、今ではゲートボール場ができてしまいほとんどわからなくなってしまいました。
どこでも同じかもしれませんが、中勢鉄道以外の近所の廃線跡も道路の工事等で、その跡が消えようとしています。伊勢電気鉄道跡もこの間見に行ってみると松阪市の松阪商業高校という高校の前がやはり道路の工事中でした。
これからもホームページ楽しみにしております。

東海道本線、神奈川県の真鶴駅周辺線路なのですが、昔、災害で旧線は土砂崩れによりそのまま海の中に駅舎ごと沈んでしまったそうです。
国道135号線真鶴新道を下り（小田原厚木道路、厚木西インターを出て石橋インターを更に南下）左が海の海岸線を走り、ふと右上の断崖絶壁を見上げると、旧線のトンネル（ロックシェード型）や、ツタの絡まった架線の支柱が見えます。（ちょうど右側に1件しかないガソリンスタンドの上あたりです。）
これについての文献やホームページがありましたら教えていただければ幸いです。

相当の資料にびっくりしました。大学四年でもう卒業真時かですが飯塚、直方方面の廃線を主に見てまわっています。

私は神戸市の西の端に住んでいますが、うちから一番近い廃線跡は別府鉄道と国鉄高砂線でしょうか（明石駅付近にも廃線跡があるといううわさを聞いたこともありますが）？別府鉄道はほとんど全線が自転車道になってしまいましたが、高砂線のほうは起点付近の築堤がかなり原型のまま残っているのと、加古川左岸部分が廃線跡をそのままトットトットと駆け上がれるようになっています。が、加古川を渡っていたはずの橋梁は跡形もありません。途中に南へ向かう分岐線の明らかな跡がありますが、これは神戸製鋼の引込み線でしょうか？高砂線の高砂市部分はほとんど遊歩道になって一部に腕木式信号機などがまとめて残っていて、その先にあったらしい貨物駅の一部にレールが草に埋もれて残っていたりしましたが、最近は何らかの工事を行っていたので今は消滅したかもしれません。
その向こうには姫路駅から飾磨に向かっていた廃線跡があり、こちらはかなり原型をとどめていましたが、なんせ姫路駅が現在高架化工事中ですので姫路駅付近の線路跡はやはり何らかの変化を免れないでしょう。そう言えば、加古川駅も高架化するという話だから、少なくとも現在山陽本線をまたぐ自動車道になっている加古川線の高架跡は消滅するでしょう（加古川線も高架化するでしょうから、築堤も工事で削られる可能性が大）。

かなり良い状態で残っていた香椎線の酒殿駅と旧勝田線の志免駅をつないでいた短絡線の築堤ですが、最近近くを通りかかった際、一部が壊されているようでした。後日、仕事で近くに行った時見ると須恵川の志免駅側の部分で、築堤全体もきれいに刈り込まれていてこのまま無くなってしまうのかどうか？周囲は相変わらずの田園地帯ですけどね。
また、高架駅になってしまった日豊本線行橋駅の現状を報告します。高架線に切り替わったのは、北小学校近辺から今川の手前までで、すでに旧線部分のレールは、駅構内の部分を含め全て撤去されていました。路盤は、まだほとんど手付かずでしたが、ちょうどこれから着手という状態の様です。
まだ平成筑豊電鉄のみ高架化されていない時にも行ったことがあるのですが、その時に比べ、休日で周囲に人も居ないこともあり、電車の音も届かないので、非常にうら寂しくなっています。長峡川にかかる古い橋脚はかなりの見物なんですが、連絡用の橋がすぐ横にかかっているため、間違い無く撤去されてしまうと思われます。

地形図好きという立場から「地形図で辿る廃線跡」を読ませてもらっている者の一人です。この本を読むと、一節一節にドラマを感じてしまいます。
現在、私は「Old Map Room」という新旧地形図の比較をテーマにしたHPを開いています。街の変遷を地形図を用いてHPならではの切り口で見ていこうというものです。廃線関連では淡路交通や大阪万国博の時だけ通っていた鉄道などを載せてます。
ぜひ一度お立ち寄りください。

神岡鉱山鉄道の記事を、たいへんなつかしく拝見させていただきました。私が中学生のときにたまたま購入した「鉄道模型趣味」（1969年10月号）に「神岡鉄道を偲ぶ」という記事があり、「神岡」という地名をいつまでも記憶していたものですから、たまたま平成５年10月から平成７年９月まで２年間、転勤で金沢市に住む機会があった際、その地名をドライブ地図で見つけたことから、家族同伴で何回かドライブかたがた行きました。神通川にかかっていた鉄橋の橋脚跡から、そのスケールの大きさにはびっくりしました。猪谷には当時のレールを使った柵が残っていたり、錆びた小さな犬釘も落ちていました。私も熱心なファンとはいえませんが、軽便鉄道などの廃線跡は好きで、二度と北陸に住む機会はないと思ったので金沢市にいるあいだに尾小屋鉄道跡も見に行きました。これからも、このホームページを充実させてください。楽しみにしています。

駿遠線について、非常に興味があります。ゴールデンウィークに実家（静岡）に戻った際、兄貴が「いいものを見せてやろう」と言って、あるビデオを再生しました。すると、ななんと！あの「駿遠線」「奥山線」の番組でした。（スカイパーフェクトＴＶで放送されていたようです）そして、動く電車の風景、電車がカラーないし、モノクロで放送していました。兄貴も廃線に興味があるので、偶然この番組の情報を手に入れて、ビデオに標準で録画したそうです。
まず、そのカラーで見た時はとても感動しました。そして、となりのトトロに出てくるような田園地帯をゴトゴトと揺れながら走っていました。全１時間の放送でしたが、見応えありました。
で、私のホームページですが、静岡の廃線などを紹介していますので、暇がありました、見て頂けたらうれしいです。では。

初めまして。今年のGWに北海道の士幌線を探索してから、廃線路にとりつかれた者です。何とか、HPを立ち上げて、公開したところ、このHPを見つけました。いやぁ、完璧ですね。私も転勤族で、いろんな所に言っているのですが、これだけ完璧にデータをまとめられてると、かないません！
私のHPは、写真もメインに、あっさりと仕上がっています.....。是非見に来てください！

廃止線の検索でこのページを見つけました。このサイトにない国鉄の天北線などアップしています。興味あそびにきて下さい。また当方も廃止線探索をいろいろしています。
すでに九州もデジカメで大隈線　山野線　志布志線　宮之城線や北九州の廃止された路線などいっています。もし廃止線を探索していたかたでレンタカーが一人では高いと思うあなた！ぜひ私と一緒に廃止線探索にでかけてみませんか？今後は１０月に北海道　１月に九州の佐賀線など計画しています。
廃止線の人とあつまって同じところ目的なら同じ趣味の人と探索したいですからね詳しくは、メールでも当方のＨＰの掲示板でも書きこみしてください。

はじめまして。夏休み頃に横川〜軽井沢間の最近廃止されたほうを歩いてみたいと思っています。JTBの「鉄道廃線跡を歩く１〜６」にもこの区間の情報はのってません（アプト式を使ってた「旧線」にかんするのはあるけど）、どなたか情報を提供してください。よろしくおねがいします。

誘われてやってきました。センスの良いホームページですね。私も廃線のページを作っていますが見習わなくてはと思いました。私もあちこちの廃線跡を探訪してそれをページに載せています。是非見に来てくださいね。

はじめまして　有馬のkekimanと申します。国鉄有馬線の軌道跡を散策しています。一部のみＨＰにＵＰ致しました。時間があきましたらお立ち寄りください。

はじめまして。内容が大変詳しいので感服しました。とくに住んでるところが京都なので、篠山線と愛宕鉄道は面白く読ませていただきました。ところで愛宕山のケーブルカーですが、鉄道の廃線ではないので省略されているようですが、愛宕神社参道脇にはケーブルカーが通ったであろうところや、山頂付近には駅舎の跡もちゃんとありますよ。

記帳リスト155に載せていただいてます、ちばじゅんと申します。研究所の方のサーバをつかうことができなくなりましたので、niftyに移動し、ついでに内容を拡充しました。ぜひご覧ください。

はじめまして、私も廃線跡が好きでちょくちょく見に行きます。特に五新線が好きです。

大変興味深いＨＰ楽しく拝見させていただきました。誠に勝手なお願いで申し訳ありませんが、能登半島に能登駅なる駅名は存在したことがあるのでしょうか？ご教授いただければ幸いです。

以前レポートした、日豊本線行橋駅高架化による廃線状況の現状を確認に行って参りました。最大の変化は、行橋地上駅の消滅でした。まだ工事中ですが、ホームと駅本屋は完全に無くなっています。
この後、構内の整地へと作業は進んでいくのでしょうが、石炭産業全盛期の承認である地下道（橋台部分の形状で、レールの本数が推定できる。１０数本以上）が、いずれ埋め立てられるのは寂しい限り。(T_T)

廃線あとをたどるのは鉄チャンとして楽しいです。
ところで阪急の情報誌の六甲山のハイキングガイドで廃線あとを歩く写真がありましたが、そんなところがあるのでしょうか？考えられるのはかつて国鉄（省線）が三田〜有馬温泉の廃線跡しか考えられないのですが。なにか御存知でしょうか？

超マイナ-廃線で申し訳ないのですが、和歌山県の丹鶴城内のケ-ブルカ-について御存じの方おられませんか？たぶん日本最短のケ-ブルカ-だったはず。（たった100メ-トル）
駅舎とホ-ム、車両とも完全な状態で保存（放置？）されています。線路の短さや、JTBキャンブックの「鉄道廃線跡を歩く」によると1994年に免許取り消しになっていて謎はふかまるばかりです。こんな短いケ-ブルカ-誰がお金払って乗るんだ？（隣に階段あり）

たのしく拝見させて頂きました。
旧北陸線（木之元ー敦賀）間にありました柳ヶ瀬という駅跡はバス停になっていますが、そこに以前は駅名版（現役時代からのもの）がそのまま使われていました。それが、最近片方がなくなり、今では両方共なくなってしまいました。地域の方が保存していてくれるならいいんですけど、そうでなければ・・・
インターネットを初めてまだ１週間で初心者です。乱筆乱文があれば、お許し下さい。はじめてのアクセスが廃線でした。やはり廃線に興味があります。いろいろな事教えて下さい。有り難うございました。

貴ホームページをいつも楽しみに拝見させて頂いております。
特に、東武矢板線などは、私共地元（栃木県栃木市在住）におりましても、なかなか全容を知ることが出来ない内容であります。
今後につきましても、更に多くの情報を期待しておりますので、ご活躍ください。

先日急行だいせんの写真を撮りに行ったついでに久しぶりに大社線跡を訪問してきました (前回訪問はまだ現役時代の17 年前)。線路跡はかなりの部分が新たに舗装化されていました (大社駅手前の一部を除く)。荒茅駅跡も駅名標などはなくなっていましたが、プラットホームはまだまだ残っていました。旧大社駅は地元の展覧会などが開かれており、まだまだそのまま保存されそうです。
それにしても、島根県はどうして大社線の廃線に同意したんでしょうか？まあ黒字にするのは難しかったにしても、沿線はそんなに極端に人口密度が低いわけでもなく、ましてや出雲大社という島根県随一の観光資源まであるのですから、第３セクター化してでも残す価値はあったのではないでしょうか？出雲市駅高架化の支障になるという話もありましたが、今見ても分岐部は高架化部分から外れていて、その気になれば残すことも不可能ではなかったと思われます。現在のJR西日本に継承されていればキハ120の単行運転にすればかなりコストも削減できたはずで、しかも路線を超える高架橋が (分岐部を超えている陸橋を除き) まったくないので電化柱を立てるだけの最小限の投資で電化でき、電化の上特急「やくも」乗り入れで東京から乗り換え1回で大社詣でも可能だったことを思うと、いかにももったいない気がします。

3.4年ほど前から愛知県内の廃線や戦争遺跡などの遺構を訪ね歩きだしました。丁度そのころ職場にインターネットが導入された時期でもあり、検索サイトで「廃」を調べたところ貴HPに出会いました。当時は「廃」関連のHPは殆どなかったので、自分も貴HPのような素晴らしいHPを作って遺構を訪ね歩く楽しみを紹介しようと思っていました。

それから身辺で色々なことが起きましたのでこの趣味が1、2年止まっていましたが、久しぶりに「廃」で検索したら沢山出て来るではありませんか。そこでかつての思いが再燃して自分でHPを作り公開を致しました。

廃線関連はまだ1件しかありませんが、戦争遺跡関連はかなり充実してきました。廃線と戦争遺跡や他の遺構とは対象は違うかも知れませんが、遺構を訪ね歩いて往時を偲ぶ感覚は同じじゃないかと思います。興味がおありでしたら一度覗いてみて下さい。

今回初めて拝見いたしました「あっく」と申します。掲載量の多さや内容の濃さ、デザインの良さに驚きました。私もこんなセンスが有ったら、、、と思ってしまいました。

実は私もホンの少しではありますが廃線ページを作っております。

詳しく調査されていますね！驚きました。
私は仕事として鉄道を追いかける毎日ですが、趣味としては以前から廃線跡を歩いてきました（最近は忙しいのでほとんど行ってませんが）。趣味として歩いた路線を列挙してみると、三菱石炭鉱業、ＪＲ深名線（幌加内近辺だけ）、別府鉄道、国鉄高砂線、片上鉄道（周匝駅の近所の出身なんです）、岡山臨港鉄道、中国鋼索鉄道、ＪＲ上山田線程度・・・です。仕事としては、北海道・中国・九州沖縄の大半の路線跡を訪ねました。これは廃線跡のビデオを出すため。売れ行きはそこそこでした。一部の熱い方からは支持を得ましたが。
近年は廃線跡ブームが過熱したみたいでしたが、ようやく沈静化しましたね（したのかな？）。これから先は本当に好きな人だけが残るのでしょうね。

私は数年前、宮脇翁の出版物を読んで以来、廃線跡ウォークに凝っています。横浜市在住の私は、あまりリッチではないもんで、近場の都市で楽しむケースが多いんですが、横浜の代表的なスポットは、やはりＭＭ２１の汽車みち、都心では、地上線時代の京王線・初台周辺ですね。
ちなみに、私は軽登山ハイキングサークルを主催していますが、我がサークルにも鉄道オタクが多いんです。 山登りとは別に「廃線跡ウォーク・ツアー」も各季節に１回のペースで楽しんでいます。１２月は砧線・２月は清水港線を訪ねる予定です。是非、「高原の仲間・夢樹」のホームページをご覧下さい。

初めまして。以前からたびたび貴方のページを拝見させていただいておりますが、非常に多くの廃線跡を歩いており、ただ驚くばかりです。私は新潟県内の廃線跡を時々巡っています。私のホームページでは県内の廃線の状況と変化を載せています。もしよろしければご覧下さい。
最近はこの趣味もようやく認知されてきたようです。私としてはブームにはなって欲しくなく、このような趣味があることを知ってもらうだけでいいと思っています。

いつもホームページを楽しく拝見させていただいております。このページは（たしか）廃線のキーワードで検索して見つけてからよく見させていただいています。充実した内容と、わかりやすい地図がありとても為になります。
私は３年ほど前から関東近辺の廃線を主ににまわっています。風景写真を撮ることが好きなので、森林鉄道跡が遊歩道になっている山梨県の西沢渓谷や、関東地方ではありませんが秋田県の抱返渓谷など、風景写真を目的にしながらも、そちらの方をも楽しむことができるところへ出向いています。これまで印象深かった廃線後はメジャーどころですが、旧信越本線碓氷峠、筑波鉄道跡などです。特に碓氷峠の方は廃線と言うよりは遺跡と言った印象で、風景写真としての撮影を行ったことを記憶しています。
それでは、これからもホームページをより充実させていってください。

福岡在住の鉄道ファンです。廃線跡で検索していて、ホームページを拝見しました。
中学・高校時代に乗り回った福岡近郊区間も見るも無残な路線図になってしまいました。でも、そういった地図に現れないかつての鉄路を再び記憶の中に再現させていく、それまでは、個人の趣味的なものであったこのジャンルの旅が、こうやってみなさんとの共同作業の成果として、大きな形になっていくのが楽しみです。大川鉄道、旧添田線など、住居の近くだったため廃線跡の記憶がはっきりしているもの、勝田線・筑肥線・佐賀線など、よく利用していたのに姿を消したもの、熊延鉄道、山鹿温泉鉄道、宮崎交通など、乗ったことのない鉄路を求めて旅したもの。
西川さんほどじゃありませんが、自分の知っていることなどが、すこしでもお役に立てれば良いかと思っています。では、これからも、がんばって下さい。

加越線のことを調べていて出ました。しかし、すごいし、こんなサイトがあるだけでインターネットの素晴らしさが分かります。
僕の方は「射水線」から今後の注目の「万葉線」が問題です。ホームページはマックde記号論（言語学のお散歩）というものです。お笑い系なので暇な人はどうぞ。

いつの間にか此処にたどりつきました。し・ぶ・いですね。そういう趣味もあることを知りました。
実は私、いつも帰省の時に旧北陸線の「柳ケ瀬トンネル」を利用してまして、ちょっと怖いな、といつも思ってました。敦賀近辺にはそういう廃線跡のトンネルがいくつかあるんですね。父が昔「北陸トンネルが出来るまではなぁ〜」と、スイッチバック(?)の話などをしてたのを思い出しました。また時間があったら探検してみようと思います。

私は廃線跡に非常に興味があります。理由は、私の育ったふるさとは、福井県今庄町であり、北陸線の敦賀、今庄間の廃線跡を小さいときから車で、もしくは自転車で往来したものです。特に私の場合、鉄道に興味があることと、地図に対しても興味があり、大学においては土木工学を専攻し、トンネル等土木構造物についても興味があります。
最近では、福井県三国町に引っ越してきましたが、現在は、京福電鉄と国鉄三国線における、鉄道の歴史、廃線跡に興味がわいているところです。是非とも情報交換したく思います。

全国のみなさんからの報告も充実してきて、かなりのボリュームになっていますね。私のページも長らく休眠していましたが、新しい環境に移り徐々に公開していきますのでよろしくお願いします。

北海道の国鉄幌内線ですが、私の家の３ｍ裏に線路がありまして、昔Ｄ５１が石炭車と最終車に客車１両をひっぱっていました。機関車がくると、窓から煙りと吐き出す石炭の細かい物が入ってきたものです。今も線路は残っていますが、最終駅の幌内駅には記念館が作られ、遊覧で機関車が約400Ｍ位観光客を乗せています。
　それとこれだけは自慢したいことが有りますが、１７年位前に幌内駅奥の石炭積み荷場所（北炭幌内抗廃止跡）に写真集の撮影が有りまして、私も何となく散歩なんぞをしていると、そこに現れたのはナント当時最高のアイドル中森明菜だったのです。そのころの撮影お手伝いは、旧炭坑職員でありまして、その中に先輩がおりましたので私もおこぼれちょうだいで、サインをいただいたのを覚えています。
　昔、活気があり今は誰もいなくなった町（強者共がさって夢の跡）のような雰囲気をにじみだしていましたね。心にグッときますね。廃線跡は、、、、、

ローカル線とか、廃線とかは好きなんですが、最近めっきり出不精になってしまいました・・・。
ところで、本買いました・・・(^^;　読者葉書も一応書いて出した記憶有り。あと、ここのサイト面白いので、勝手にリンク張ります・・・。

昨年末、久しぶりに門司港から国道１９９号線沿いに自転車で走ったのですが、小森江付近で愕然としました。ここは、鹿児島本線より沿岸の工場などへの引き込み線が昔から数多く有り、開発が遅れている為にかなり昔の雰囲気が残っている僕の好きな一帯だったのですが（一般人には、結構不気味(^^;;　）、その引き込み線を２ケ所の高架で超えていた199号線の改修工事が始まっているでは有りませんか！！おそらくこの年度末でこの部分の１９９号線は平面道路と化して、付近の様子は一変しているでしょう(i_i)。寒いのと見るのが恐くて最近行って居ないのですが．．．．．。
あと、南小倉駅から山田弾薬庫への引き込み線の分岐部分を最近妙にきれいにしていたと思っていたら、やられた！　中古車販売店が出来てしまった。小さい為あまり全体の外観に影響を与えていないけど、なんかやなかんじです。ここは、元詰め所だった（？）小屋も残っているし、県道を越える手前には枕木を再利用した柵も残っているし、レールもちょっと残っていて、良い感じの場所なんです。まあ、山田緑地公園手前に残っているレールの方が『廃線跡！』って感じですけどね。

はたやん＠鉄道遺跡めぐり　です。規模の大きさに感心するあまりです。私も貴ホームページを目標に、将来は全国規模で廃線跡巡りを行いたいです。
１年前に開設致しました私どものホームページ、こちらは淡路交通線だけですが、随時内容を追加しております。ただ、廃線後３０年程という短期間の割には遺構が余りのこっていないので、探すのは大変です。