乗った事のある、倉吉線や高砂線や大社線は当時を思い出しながら拝見し、良く訪れるのに、どこを通っていたのかわからなかった篠山線、去年３月、白山一里野スキー場に行くときに気になっていたけど痕跡を見つけられなかった金名線などは大変参考になりました。私も廃線跡を巡る・・というほどではありませんが、記憶にある廃線の近くを車で通った時に、ちょっと立ち寄っています。ここ２，３年では北恵那鉄道の下付知駅や田口鉄道の三河田口駅の廃駅跡、尾小屋鉄道の尾小屋駅跡などを見てきました。
また宝塚市に住んでいますので、近い所では、国鉄有馬線跡、福知山線旧線跡等を巡った事があります。特に福知山線旧線は、あの景色が見たくて用もないのに良く乗っていましたので、昔は旧型客車の車窓から眺めた景色を、ゆっくり歩いて眺めていると、どっちの方が良いのかなという気分になりました。まぁ新線の開業で三田市が大きく発展したのは間違い無いでしょう。私も阪急通勤からＪＲ通勤にかわりましたし・・
追伸：
自転車置き場のコンクリートの下に埋もれていた、能勢電の川西国鉄前までのレールがほんの１週間前まで顔を覗かせていたのですが、残念ながら撤去されてしまいました。

私のホームページをみて下さい。

毎年バイクで北海道にいくんですが、廃線は大好きです、いったいこの地でこの電車を使って生活していた人はどんな人なんだろうとかんがえるのが大好きです。でも絶対に写真は撮って来ません。なんかへんなものが写りそうな気がして・・・・

私の母の実家がある岐阜県中津川市からもとてもローカルな付知鉄道（だったかな？）がでてました。私がその昔中学生ぐらいの時に1回のったきりでその後数年して廃線になってしまいました。午前中は７時ごろに１本しか出る電車がなかったのを覚えてます。その車両は１日のほとんどを中津川の駅の構内で車両の入れ替え作業などをしてたのを夏の暑い日に鉄道好きの兄とボーっと見てた記憶があります。川沿いの崖っプチを１両でとことこ走るローカルな電車でした。もう少し行った長野の木曽の山の中には森林鉄道もありました。これは１回ものらずに廃線になってしまって少し残念でした。
私は別に鉄道マニアではないのですが、こういう超ローカルな電車には心ひかれるものがあります。ページの充実期待してます。がんばってください。

私は、京都市伏見区在住のものです。近くにＪＲ奈良線が通り、旧東海道線の道床あとはここなんだろうなどと、道路の盛り上がりなどを眺めています。(このあたり、住宅の並びもおかしかったりします）
また、いろいろな情報を提供してください。

この頃、廃線にはまってきていて見に来ました。始めはふつ〜の鉄だったのですが、貨物、廃線と奥深いものに、、、、。それも、高校に入ってから鉄になったのに３年たって泥沼状態です(^_^;

東信濃の詩情あふれる　高原の城下町　小諸に住んでいます。わたくしの近くに布引電気鉄道と草軽電気鉄道、上田交通、等々あります。布引の跡地は中学の通学路で、梅林道路として有名でした。草軽も上田交通も　例えば駅前食堂等の名前等にまだまだ色濃く地域に根ざしています。
先人の歩んだ道を知ると言う事でも、廃線をたどる事は意義ある事だと思います。

私は鉄道跡地を訪ねるのを趣味としている小川和通ともうします。私は、北海道内の元国鉄〜ＪＲ鉄道跡地を訪ねて歩いております。以下、簡単な跡地の概要を述べていきたいと思います。（以下、胆振、岩内、歌志内、深名、富内の各廃線跡の様子を皆さんからのご報告のページに掲載させていただきました------編者注）

ＮＴＴ東海の川瀬と申します。私もこのテの記事が昔から好きでしたが、周囲の友人は白い目で見ておりました。鉄道雑誌で取り上げていたのは、ピクの「失われた鉄道を求めて」ぐらいではないでしょうか。今日の廃線跡ブームには大変驚いています。最後になりますが、執筆頑張って下さい。

廃線跡というのは夢の跡ですねぇ。これほど各路線について生い立ちから廃止までを詳しく調べた上でのレポートですし、たいへん興味深く読ませて頂きました。今大阪に住んでますが、福知山線の尼崎港にそのような歴史があったとは。見る目が変わります。
ところで、東京に住んでいた頃、青梅線の先に廃線跡を見つけて山をよじ登って見に行ったのですが、この線路はこの世界では有名なのでしょうか？トンネルなど、昭和30年頃の表示だったような記憶があるので、あまり古い路線ではないようですが。（編者注・・・小河内ダム建設のために昭和27年に建設され、ダム完成とともに休止された奥多摩〜水根間の貨物専用線と思われます）
それでは。今後も楽しいレポート、期待しております。

野上電鉄は平成４年に乗ったのが最後となりました。廃線跡の画像をひとしおの感慨を持って拝見しました。頑張っていたようだったのに残念です。

１．整理方法が上手く出来ていると思う
２．画面がスッキリしている
３．近所の廃線跡を訪ねてみたい
以上箇条書きで失礼ですが、感想です。最後にもう一度、画面がスッキリしていて自分のホームページを作成するときの参考になります。

すばらしいですね。それから、愛宕山に関しては、ＪＴＢの「鉄道廃線跡を歩く２」によると、山頂の駅舎が残っているようです。

無料のインターネット体験コーナーでいろいろなホームページを見ています。こちらのページは、いつも楽しく拝見しています。今は高校３年で、進学する大学が決まり、自宅研修になっています。４月からは大学ですが、工学方面へ進むため、コンピューターの講義もあり、自分のページも持てるようになると思います。
廃線跡は、いいですね。電車に乗る度に、車窓に廃線跡を探していますが、北陸本線の親不知から直江津にかけてや、中央本線の山梨・長野県境の旧線を、車窓から眺めています。また、信越本線の碓氷峠旧線は、近いこともあり、実際に歩いて探訪したことがあります。真っ暗なトンネルが鬱蒼とした森の中に口を開けているのを見ると、不思議な感覚に襲われます。特に明治時代に造られたレンガ積みのトンネルはいいですね。今、地元（長野県上田市）を走っていた上田丸子電鉄（丸子線・西丸子線・青木線・真田傍陽線）の廃線跡探訪をしています。大学でホームページを持ったら、是非この結果をまとめてみたいと思います。
これからもより一層興味深いページを作ってください。ありがとうございました。

ご多聞に漏れず、「鉄道廃線跡を歩く」で人生を誤った :-)１人です。生まれも育ちも関東なんですが、なぜか北海道内の簡易軌道／森林軌道に拘ってます。
＃　会社をクビになったら、移住しようかと… :-)。
そんな訳で、中間報告レベルの物ですが後悔…もとい、公開を開始致しました。同好の皆様のお役に立てば幸いです。
＃　「立たん」という声、多数(^^;。

北九州に転勤でやってきてから１年半が経ちました。このホームページを拝見して、昔のローカル線好きの血が騒ぎ（？）ときどき近くの廃線跡を訪れます。
近くでは筑豊地区に沢山あった旧国鉄線があり、大体はいってきました。写真も撮ってきてあるので、いつかは個人のホームページに入れたいなあとは思っていますが。もし開設できれば、そのときはお知らせいたします。

廃線になった胆振線の情報です。（少しですが）
北海道虻田郡の御園にある「旧御園小学校」という廃校になった学校に胆振線の遺品達が沢山？眠っています。町役場に行けば見せてもらえるかもしれません。興味のある方は行ってみてはいかがでしょうか。

旧神岡鉄道は、初めて知り、特に感動しました。Ｒ４１から猪谷大鉄橋あとが見えますが、今まで、何でこんな物があるんだろうと不思議に思っていましたが、旧神岡鉄道の存在は、びっくりしました。
それと、富山地鉄笹津線は、私も５年くらい前に辿ったことがありますが、その時は、殆ど全部、辿ることが出来ました。でも、もう、廃線跡の痕跡はほとんど無くなってしまったんですね。

僕はいわゆる「鉄ちゃん」ではないのですが、子どもの頃からなぜか廃線跡が好きでした。通学に利用していた京阪牧野駅そばの旧線跡や丹波橋駅での近鉄京都線との連絡線跡などがミョーに気になってたのでした。
今回、このＨＰをお邪魔して、あの清滝トンネルが廃線跡だったとは初めて知りました！これからの一層の充実を期待しております。

すごいと思います。野上電鉄のルポはなじみのあった鉄道だけに興味深く読ませて頂きました。

数々の廃線跡のデータが取りそろえられていて、大変おどろきました。これからも、ますます掲載内容が充実されること楽しみにしています。（もっとも、廃線跡が増えるのは、いいことではありませんが．．．）
今年も、残念ながらいくつかの廃線が予定されていますが、私のホームページでは、そのうちの一つの信越本線　碓氷峠（横川−軽井沢間）の特集をやっています。まだ、あまり中味がありませんが、写真を主とした掲載内容です。よろしければ、一度ご覧になってみて下さい。

何度目かの訪問になります。前から楽しみにしていた東海道線旧線が出来ていたので楽しみに見せていただきました。思い返せば、このページを訪れてから、私も近くの廃線跡を見て回るようになりとうとうホームページを作成するに至ってしまいました。
毎月いろんなところへ出かけては撮影を繰り返しております。今後ともますますこのホームページが発展することを期待しています。それではまたお邪魔します。

愛知県刈谷市にすんでいます。車での旅行が好きで、その途中に廃線に立ち寄る程度なんですがとても楽しく見させていただきました。
去年のＧＷに旧北陸本線を今庄からたどろうとしたのですが、駅で通れないことを聞き泣く泣く帰ってきました。ここでレポートを見ることができ大変うれしかったのと同時に、廃道の危険もあることを知り複雑な思いです。また寄らせていただきます。

僕も鉄道には興味があり、廃線跡には特に興味があります。「以前ここを鉄道が走っていた」 と、思うと何ともいえない気分になるものです。
ただ、今まで実際に見に行ったことはありません。訳は、「近くに無いんです、廃線跡が」
中学生ということもあり、あまり遠くまでいけません。ですので廃線跡はＴＶで見るのみです。この地方では名古屋の”ＣＢＣ”（中部日本放送）の夕方の番組「ミックスパイください」の中で不定期ですがたまに廃線跡をたどるコーナーがあります。今まで取り上げたものは

北恵那鉄道（岐阜県中津川市−岐阜県恵那郡付知町）
　北恵那鉄道は、現在北恵那交通としてバスの会社になっています。ここにリストＵＰした中で一番廃線跡が残っていますし、歩きやすそうです。（比較的ですけど）

豊橋鉄道田口線（ＪＲ飯田線本長篠−鳳来寺町）
　豊橋鉄道は現在でも鉄道会社として健在。ここもある程度残っていますが、山の中なので歩くのは大変だと思います。

伊勢電気鉄道（近鉄名古屋線江戸橋−旧神宮前）
　ここはもう会社自体ありません。駅なんかもあまりありませんが、橋げただけはきちんと残っていました。

伊勢朝熊山ケーブル
　伊勢市の朝熊山に戦前まであったケーブル線。戦時中の金属調達のため、廃止されてしまった路線、廃止年月日が古い割には山の上の駅なんかもまだ残っていました。

名鉄一宮線（名鉄 犬山線岩倉−旧東一宮）
　現在の名古屋本線ができるまでは名鉄のメイン路線でした。現在は完全に整備されてしまい廃線だとわかるものは何一つありません。

このほかにもありますが、思い出せません。何せ１年半も前からこのコーナーがありますので、多分あと５路線くらいあったような気がします。なお、（）内の地名、駅名は旧が付かないものは現在の地名、駅名です。

本当に良くできているというのが率直な感想です。篠山線の廃線を経験した私たちが読んでもなるほどと思うような内容でした。時の政策に翻弄され続けた我が町丹波篠山も今古き良きものを残しながらも新しい流れをつかもうとしています。

倉吉線の通学を経験した身としては、悲しい限りです。倉吉駅から打吹駅あたりの開発はかなり進んでおり、昔の面影を探すのが大変です。
だんだんと、薄れゆく記憶の中に子供の頃の汽車の旅が懐かしく思い出されるのですが、時折、懐かしい写真などを目にすると、２０年前にかえってしまう自分がそこにいます。

自分は鉄道の事は、ほとんど知らないのですが、何故か本屋で「鉄道廃線跡を歩く」に魅かれて好きになりました。３冊めも早速購入するつもりです。
このＨＰは、とても手のかかった素晴らしいＨＰだと思いました。とても楽しんで読まさせて頂きました。

たしか、昭和46年頃に廃線になったかなー。岡山県の井原線ってのがあると思う。現在は第三セクター（これも非常に危ない）で平成12年に井原線が復活します。
興味のあるかたは、参照してみてください。ちなみに私は、そこ出身です。

小さい頃から廃線、使われていない引き込み線、車止めに留置された古い車両等々が気になっていました。こういうカテゴリーがあるとは知りませんでした。これからの更新を楽しみにしております。北海道旭川市在住。

すばらしいホームページを有難う。先日家族みんなで、旧信越線の横川駅と碓氷峠の間の廃線跡を訪ねてきました。橋梁やトンネルが往時のままに残されていました。眼鏡橋は圧巻でした。線路跡に蕗のとうが顔を出していました。横川駅の周辺には、アプト式の鉄路があちらこちらの水路の蓋などに廃物利用されていました。
　その後、子供と二人で西武線の南大塚駅から入間川まで、休止路線を歩いてきました。線路だけでなく、倒れた電柱や、電線、手動のポイント切り替え器などが、雑草や雑木林に埋もれて残っていました。線路道で、野性の雉と出会い、感動しました。錆びた線路に寄り添うように咲く草花の可憐さがひときわ鮮やかでした。森の中に潜るように続く線路、国道を横切る線路、土が流れて浮上った枕木と線路、今にも崩れ落ちんばかりの鉄橋と、見るものは尽きません。住宅街は間近に迫りつつあり、過去と現在、自然と人為、滅びと繁栄との混在を写し出してくれました。　

岡山県東南部、吉井川沿いにあった、同和鉱業社線、片上鉄道平成３年６月末廃止を紹介している、中元さんのホームページを紹介します。
http://www.asahi-net.or.jp/~vw7m-nkmt/
佐伯町のホームページからもリンクがあります。

私の住んでいる福岡県は、廃線された線が多くあるところです。大学に通っていた頃は筑豊の中心「飯塚」に住んでいましたので、数多くの廃線跡を歩くことが出来ました。
上山田、漆生、宮田、添田、油須原、幸袋、香月、勝田、室木、各線の支線、専用線等、近隣に密集していますので多くの線を訪れることが出来ます。学生の頃は時間も結構あったのでゆっくりと廃線跡を歩くことができたのですが、社会人となり働き始めてからは、いろいろとやることが多くて訪れることができないのが現状です。
数日前、宮田町を車で走行中、筑前宮田から延びていた貝島炭鉱の専用線と県道がクロスしていたであろう所にあったコンクリート製の橋桁の撤去工事をしていました。ここはよく通る道で橋桁の存在は前から知っており、特に壊す様子もなかったのであまり気にはしていませんでしたが、いざ撤去現場を見ると、「もっとじっくり見て、写真に撮っておくべきだった」と後悔してしまいました。
この瞬間に廃線跡への思いが学生時代以上に強くなりました。こういった撤去作業は今もなお、どこかで行われているはずです。日々変わるゆく廃線跡を検証しに極力足を運ぼうと考えている次第です。
そのときは是非このサイトにレポートしたいと思います。私も最近、インターネットをはじめたばかりですが、このようなサイトがあり、多くの廃線フリークがおられることに驚き、感動いたしました。

相模線の写真を募集中！
寒川町文化財学習センター（町立一之宮小学校内）では、97年７月１日から企画展「相模線−きのう・きょう・あした−」を開催します。廃線になった西寒川支線も含め、相模線の歴史に関するパネル展示を行いますが、ほかに、下記の要領で公募写真展も実施します。ふるってご応募ください。

内　容：相模線の車輌、駅舎、踏切など。撮影時期不問。これから撮るものも可。撮影場所は、茅ヶ崎から橋本までどこでもOK。
応募方法：六ツ切サイズに引伸ばし、町史編さん課へ郵送または直接持参。撮影年月と場所を明記したメモを添付のこと。デジタル写真もOKですが、必ず写真の印画紙に焼いたものを提出して下さい。フロッピーやe-mailによる応募はご遠慮願います。
締切り：６月１３日(金)必着。
問合せ：寒川町 企画部 町史編さん課
　　　　　〒253-01 神奈川県高座郡寒川町宮山165

兵庫県に住んでいるので篠山線、有馬線、別府鉄道、なんぞはその方面に行ったとき車窓から眺めていたのですが篠山線は軽便鉄道の後もあったと知って驚いています。有馬線跡は、５年ほど前に行ったときはすでにかなりの部分が無くなっていてかろうじて有馬温泉付近にそれらしき跡があったのですがほとんど単なるくぼみと化していたりどうみてもあぜ道としか思えないところとかばかりで近代化の波を感じてしまいました。
追伸、路面電車として昭和５０年代まで残っていた私鉄阪神電車の国道二号線の路面敷石とレールが阪神大震災後の道路整備で全線にわたって掘り起こされてました。廃止当時掘り起こすのも手間がかかるというのでほとんどアスファルトで埋めただけにされていたという話は聞いていたのですが、廃止直前にはすでにレールを残してアスファルト化されていたところもやっぱり敷石が残ってたらしく工事現場には敷石とレールがいっぱい置いてあってなんか昔の痕跡が再確認できて得した気分でした。（工事現場の人の中には「何で道路の下にレールが埋まっているんやー」としきりに驚いていた人もいて見てると結構面白かった）
でも、こういった痕跡も遺跡としては価値がないのでろくな発掘調査もされずに消えていってしまうんですね。なんかもったいない気分です。

わたしは中学生の頃SL少年でした。いまはただのスケベなおやじです。自転車も好きで今でも乗っています。
それをミックスした廃線跡の旅には強く引かれるものがあります。

大変にすばらしくまた興味深いホームページいつも拝見いたしております。私もこれまで約４０年間撮りためた地元の北陸鉄道や尾小屋鉄道の写真を当時のコメントとともに紹介するホームページを開設しました、まだまだ未熟なものですが是非一度お立ち寄りください。

最近仕事で筑豊のとある建築現場に行ったところその向こうには、どう見ても築堤や橋台らしきものが。えっ？こんなところに？と、帰って調べて見るとどうやらかつて香椎線と勝田線を繋いでいた短絡線の跡らしい事が判明。
思わず、仕事を忘れてしまいました。昭和６０年の勝田線廃止の時に廃止されたんでしょうが。すっかりそのまま。

広島県三原市在住のインタ−ネット初心者の鉄道ファンです。廃線跡の探索は学生時代からの楽しみでもありますが、三原近郊では尾道鉄道跡が一部残っています。糸崎や尾道の臨港線も小規模ながら好きな風景でしたが今は道路と化しています。
今わたしが調べているのは、山陽線八本松駅から出ていた2本の専用線のうち東側の原演習場線（私が勝手につけた名前）です。西側の川上弾薬庫線は跡をたどることができますが、旧原村にあった陸軍演習場までの廃線跡は宅地開発などが進み、よくわかりません。旧原村の村史のなかにかすかに地図の一部があったのですが 専用線の全貌が判りません。もしどなたか知っている方がおられましたら、ご一報下さい。あるいは一緒に廃線跡探しに出かけましょう。

最近の廃線後の探求と限定された趣味のジャンルが確立されたのには、正直驚きです。元来は、廃止された鉄道会社の紹介時に路線の現況を探索したのが、始まりです。
地元の廃線跡を探すことからが一番です。その路線の歴史も是非調べてほしい。

とても感激しました。歴史とともに忘れ去られていく運命にあるもの。一時のオアシスです。

廃線跡といえば、私のところの近所には、柳ヶ瀬と山中があり、何度も車で通っています。昔は大変やったなあというのが実感です。山中の方では信号のないトンネルもあり、カーブしたところで対向車に出くわし、バックした覚えもあります。
一方、国鉄三国線は今トンネルは立派な道として活用されていますが、昔汽車が走っていたとは実感しにくいところです。京福電鉄の東尋坊口という駅があったというのも話でしか知りません。ただ、それでも何の知識もなくとも、突然古びたトンネルが目の前に現れると畏敬の念と暗やみに対するちょっとした緊張感を覚えます。
もうすぐ、横川・軽井沢間が廃止になるというので、一度見に行きたいと思っています。また、草津への廃線跡も見れたらと思います。非常にポピュラーなところでしょうが、そのあたりの情報も教えていただけたらと思いますので、よろしくお願いします。

今から２０年ほど前に、「新日本紀行」なるＴＶ番組で「さらば根北線」がＯＡされました。斜里〜越川の単線が廃止されるのを題材に道東の自然と人間のよく表現された番組で、私は数年後そこへ旅をし、初めて訪れたとはとうてい思えないぐらいこの番組によって疑似体験をしたドキュメンタリ−としては秀作だといまだに感心している。
鉄道とは本当に生活に密着しているがために、廃線により更に過去の事例が浮き出てくる。わたしの幼い頃育った西宮市鳴尾にも阪神電鉄武庫川線があるが、此の線は３０年位前は、ＪＲ東海道線から洲先駅南の川西航空機まで線路があり、標準軌の内側に狭軌用に１本レ−ルがしかれており、蒸気機関車も走ったことのある珍しい路線である。
私は知らない大人の後ろをついてよくただ乗りしたものである。

私も廃線歩きを趣味としておりまして、なかなか楽しませて頂きました。
最近は車を手に入れたため結構気軽に廃線跡に出没していますが、おかげで滅多に鉄道に乗る機会が無くなり、「これが原因で廃線が増えたらどうしよう」なんて考えてしまうこともあります。これからも益々のご繁栄を祈念いたしております。

以前からこのページは拝見しています。私も，北海道を旅した時に古地図を頼りに廃線巡りをしています。町によって駅跡がバスターミナルになっていたり、駅舎が保存・整備されていたり，市民センターが出来ていたりと対応がまちまちなのが面白いです。私のページにも廃線巡りのレポートがありますので、良かったらご覧下さい。

はじめまして。札幌に住んでいる鉄道フアンです。私は学生の頃入場券の収集に燃えていた時代があり、長いブランクのあとに、私が昔たどっていた路線、駅が軒並み廃止されているのを見て、懐かしさ半分で廃線跡に興味を持つようになりました。
仕事が忙しいのがなやみですね。よろしくお願いいたします。

奈良市在住の平井と申します。私は元々オートバイで色々なところへ出歩くのが好きなのですが、最近廃線鉄道跡へも足を踏み入れるようになりました。
鉄道に関しては全くの素人ですので、ただ行ったというだけですが、私のページには近鉄大阪線旧東青山駅のレポートを掲載しています。
また、九州大牟田旧三池鉄道跡には炭坑跡なども生々しく残っており、廃線探索にとどまらず大牟田市と三池炭鉱の歴史まで考えさせられた旅となりました。
奈良県五條市の未成線「五新線」は、巨大な数々の建造物が全く使われずに残っている珍しい廃線でありました。僅かながらレポートを書きました。
バイク仲間達と乗鞍方面へ行った帰りに岐阜県恵那郡の坂川鉄道跡を探訪してきました（北恵那鉄道跡のすぐそばです）。手元に全くデータが無く、地元の人達の聞き込みのみでしたが有意義な旅となりました。
そして、愛宕山鉄道の「愛宕駅」跡を先日訪ねてきました。「廃線跡を歩く」で、駅跡があることは分かっていたのですが予想を上回る「凄さ」でした。ひょっとしたら迷うかも、、、と思うほどの荒れようで、これほど凄まじい廃線跡は初めてお目にかかりました。
また、正月に福岡の国鉄矢部線跡を訪ねました。よろしければご覧になって下さい。（編者注・・リンク切れしています）

福島交通軌道線、懐かしく拝見しました。